關注兒童道路交通安全，讓孩子們出行更安全 --- 雷諾集團和東風雷諾汽車有限公司又一次行動。12月17日雙方攜手在武漢舉行兒童交通安全活動營，這是今年開展的第四次活動營，同時也為本年度活動畫上了圓滿的句號。眾多孩子在家長的陪同下，通過多種互動體驗方式了解了道路安全知識，增強了安全意識，從而獲得了更好的安全出行保證。
東風雷諾汽車有限公司團委書記逯翔、東風雷諾汽車有限公司華中區(qū)域總監(jiān)張浩天、武漢市美誠汽車銷售服務有限公司總經理原杰以及媒體記者參加了活動。
“我們希望全社會都關注交通道路安全，減少交通事故的發(fā)生，使世界變得更為美好。東風雷諾在高速發(fā)展的同時，一直秉承可持續(xù)發(fā)展理念，積極履行社會責任，” 東風雷諾汽車有限公司團委書記逯翔說。
在全球，雷諾集團一直重視企業(yè)社會責任，在環(huán)境、人力資源、交通和道路安全等領域實施的項目超過380個，數百萬人從中獲益。在兒童道路安全方面，雷諾汽車一直是行業(yè)的先行者。
早在1968年，“雷諾4”就成為汽車歷史上第一輛配置“兒童安全”后側車門的汽車，后側車門通過使用一個內部機械門栓設計，防止兒童自行從內部打開車門。之后，在這個安全設計的基礎上，雷諾又開發(fā)了只有駕駛員才能操控的電動后排車窗，幫助家長們減少了一樁心事。
秉承可持續(xù)發(fā)展理念，東風雷諾汽車有限公司也積極開展了各種公益慈善活動。近年來，員工積極向西藏貧困地區(qū)學校的孩子捐贈體育用品和文具，向武漢愛心天使社會服務中心捐贈衣物，并攜手武漢馬拉松組委會和武漢慈善總會開展線上慈善跑活動，獲得捐贈全部用于支持武漢環(huán)衛(wèi)事業(yè)。此外，員工還組織了敬老愛老活動。在公司層面，武漢工廠積極倡導循環(huán)經濟理念，節(jié)省了大量可再生資源。
根據“2017中國兒童道路交通安全藍皮書”數據分析統(tǒng)計，在中國，0-14歲兒童死亡原因排在第四位的就是道路交通事故。隨著中國汽車保有量的增加，兒童道路交通安全受到越來越多關注，然而目前因相關立法推動力度不足、法律條款約束不夠、教育體系不完整、公眾認知存在誤區(qū)等問題，中國兒童道路交通安全仍然需要更多的倡導與正確的引導。
在武漢市美誠汽車銷售服務有限公司活動現(xiàn)場，專家借助知識講座、視頻播放、游戲、手工操作和知識競賽等多種形式，幫助孩子和家長們對道路交通規(guī)則、安全騎車、安全駕車、使用兒童安全座椅等獲得了更深刻的理解。
中國汽車技術研究中心兒童安全乘車工作推進辦公室主任潘增友今年10月在參加兒童交通安全活動營時表示：“目前，我國私家車保有量大，兒童乘車出行比例高，潛在風險人群基數不斷增大。國外強制使用兒童乘員約束系統(tǒng)經驗證明，兒童乘員約束系統(tǒng)能有效保護兒童乘車安全，大幅降低兒童乘車傷亡率，但中國對兒童乘員約束系統(tǒng)作用認識不足，需要通過立法引導民眾的認知。 我們很高興看到雷諾和東風雷諾在兒童交通安全方面做出不懈努力，雷諾兒童交通安全活動營將成為武漢地區(qū)普及兒童交通安全知識的重要基地。”
背景資料---雷諾歷史安全大事記
1898年 路易·雷諾先生的第一輛Voiturette車型采用了齒輪傳動系統(tǒng)，在可靠性和安全性上超越了普遍使用的鏈條或皮帶傳動系統(tǒng)。
1922年 雷諾的6氣缸18CV和40CV車型在前輪上配置了制動系統(tǒng)，另外40CV車型還可以選配路易·雷諾擁有專利的機械伺服制動系統(tǒng)，制動效果更出眾。
1937年Juvaquatre是第一輛配備了前輪獨立懸掛和全鋼一體結構的雷諾汽車，帶來更好的抓地力和更全面的保護。
1951年 拉爾迪中心（臨近巴黎）成立，負責測試雷諾后續(xù)新車型。最早的耐沖擊性測試就在這里進行。
1954年 雷諾設立了生理學及生物力學實驗室。改實驗室由一名醫(yī)生領導，幫助車輛設計團隊研發(fā)更安全的汽車。此后，碰撞測試在車輛設計和工藝安全中愈加重要。
1962年 雷諾R8是史上第一輛四輪全部配置碟剎的緊湊型汽車，此前只有大型車才會采取如此的配置。
1968年 雷諾是后排兒童安全的先行者。雷諾4是史上第一輛配置“兒童安全”后側車門的汽車，后側車門通過使用一個內部機械門栓設計，防止兒童自行從內部打開車門。之后，在這個安全設計的基礎上，雷諾又開發(fā)了只有駕駛員才能操控的電動后排車窗，幫助家長們又減少了一樁心事。1968年，電動車窗最早出現(xiàn)在雷諾16TS車型上。之后，又出現(xiàn)了脈沖控制的車窗，再后來就出現(xiàn)了“防夾手”功能。
1969年 雷諾與一家合作伙伴聯(lián)手成立了事故分析和生物力學實驗室（LAB實驗室）。
1974年 研發(fā)基礎研究車（BRV）用于被動安全領域研究。
1979年 雷諾推出了EPURE（道路使用者和環(huán)境保護研究車），提出防變形車廂的概念，同時考慮到撞擊產生時對行人的保護。
1985年 雷諾R25上配置了ABS系統(tǒng)。
1993年 駕駛室安全氣囊和預緊式安全帶出現(xiàn)在雷諾Clio、R19和Safrane上。
1998年 雷諾第二代安全系統(tǒng)（SRP2）誕生，配備駕駛員和乘客安全氣囊、負載限制、預緊式安全帶和近距保護頭枕。
2000年“安全和交通為大家”的教育普及項目安全的行為習慣要從小養(yǎng)成，雷諾因此引入了國際安全與全民交通計劃，主要針對兒童和青少年。該計劃于2000年推出，已經惠及全球1500多萬青年，發(fā)放了近80萬份教育材料。這一項目目前在15個國家推出，這是由單個汽車制造商推行的全球最大的道路安全意識計劃。
2001年 雷諾Laguna在Euro NCAP(歐盟新車安全評鑒協(xié)會)碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異，雷諾成為第歐洲一家獲得五星安全評價的汽車廠商，而今天，雷諾在售的20多款車型均獲得五星安全評價。
2012年 在世界范圍內的道路交通事故死亡率是歐洲的兩倍。為此，雷諾基金會2012年3月成立了一個道路安全研究中心，并主持研究。該中心開設一個教育課程，周期為18個月，用三種語言教學，最后將頒發(fā)道路安全碩士文憑。五年來，將有近150人已經成為道路安全專家。
2012年 雷諾致力于將復雜的技術造福于每個人。例如，雷諾是2012年在C級車上最早推出VisioSystem®的汽車制造商之一。該系統(tǒng)以前僅用于裝備于豪華車。我們駕車控制系統(tǒng)的配置豐富，居于市場前列，其中包括ABS(防抱死剎車系統(tǒng)），ESC （電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)），ASR （驅動防滑控制系統(tǒng)）或4Control系統(tǒng)。
2012年90%以上的交通事故都是人為因素導致的， 借助ADAS（自動駕駛輔助科技），雷諾汽車主動安全性能得以大幅度提升，該技術擴展了駕駛員視野，能在駕駛員走神時及時提醒，并提供電動輔助駕駛、防碰撞和泊車輔助功能。短短15年內，法國境內與雷諾汽車有關的重大交通安全事故下降了整整80%。
2013年 雷諾致力于防患于未然，幫助駕駛員預見風險并理解其危害。2013年，雷諾在法國Saint-Just建立了一個致力于安全和負責任駕駛的培訓地點， 開展名為 “雷諾賽道，正確的賽道”的培訓項目。這條軌道對個人和公司開放，軌道上配備了雷諾汽車（既有電動汽車，也有內燃機汽車）。其中一些車輛還為行動不便的人士提供了輔助駕駛設備。該培訓地點 將接待攻讀道路風險管理課程的艾克斯 - 馬賽大學的學生。
2016年12月28日，中國汽車技術研究中心公布了2016年第四期C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）碰撞測試成績。經過一系列嚴苛的測試，東風雷諾生產的科雷嘉以57.6分的總成績榮獲“5星”最高安全評級，這一成績在該批次十二種車型中名列第一。
未來 自動駕駛技術讓駕駛更安全、舒心，允許駕駛員更高效地利用駕駛時間。雷諾致力于逐步推動自動駕駛技術的發(fā)展，雷諾的目標就是要在主流車型上提供價格親民的eyes-off/hands-off（無需永眼、無需用手）科技。2020年之后，在遵守新的道路交通法規(guī)的前提下，雷諾計劃在其核心系列車型上引入eyes-off（無需用眼）科技，在初始階段，僅僅應用于擁擠、走走停停的高速路況，不久之后將應用到更為廣泛的高速路況上。當條件允許，并在完全符合法規(guī)的前提下，駕駛員可以在切實全安全和高速互聯(lián)的環(huán)境中高效利用乘車時間。未來六年，雷諾、日產、三菱汽車聯(lián)盟將陸續(xù)推出40款不同等級的自動駕駛車輛。
關于雷諾集團
成立于1898年的雷諾，至今已經成為擁有諸多品牌的國際汽車集團，是歐洲第二大汽車制造商。雷諾在127個國家銷售汽車，2016年銷量達320萬臺。雷諾集團在全球你范圍內擁有36個制造工廠和12700個銷售點，員工人數達12萬名。為了迎接未來科技發(fā)展的挑戰(zhàn)，并保持利潤的持續(xù)增長，近年來，雷諾積極致力于全球市場的合作與開發(fā)，包括加強旗下三個主要品牌雷諾（Renault）、達契亞（Dacia）、雷諾三星（Renault Samsung）的優(yōu)勢互補、充分發(fā)揮電動車的研發(fā)優(yōu)勢、強化與日產、伏爾加（AVTOVAZ）以及戴姆勒（Daimler）的合作關系等。雷諾在世界一級方程式錦標賽中擁有一支新的車隊，并全力投入國際汽聯(lián)電動方程式賽車錦標賽。雷諾將賽車運動視為提升創(chuàng)新、品牌形象和知名度的重要工具。
關于東風雷諾汽車有限公司
東風雷諾汽車有限公司是由東風汽車集團股份有限公司和法國雷諾按50:50股權比例設立的合資整車生產企業(yè)，是“東風-雷諾-日產”的“金三角”戰(zhàn)略合作的深入發(fā)展。
2013年12月2日，東風雷諾項目正式獲得國家發(fā)改委批準。2013年12月16日，東風與雷諾正式簽訂東風雷諾汽車有限公司合資經營合同，并于2014年1月26日獲得國家商務部批準。2014年3月3日公司獲頒營業(yè)執(zhí)照。
在產能建設上，公司按一次規(guī)劃、分期建設的模式，進行滾動式發(fā)展。一期投資總額約77.6億元人民幣，工廠位于武漢經濟技術開發(fā)區(qū)黃金口產業(yè)園，同時配套建設供應商園區(qū)，用于供應商就近進行零部件的生產和配送，以此提高供應鏈效率、降低物流成本，并帶動周邊產業(yè)發(fā)展。
一期建成后，公司已實現(xiàn)年產15萬輛整車的生產能力，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂五大車間和相應的輔助設施；發(fā)動機工廠形成年產15萬臺發(fā)動機的生產能力，包括缸體和缸蓋鑄造、機加工，發(fā)動機裝配、試驗和相應的輔助設施；同時建設有東風雷諾研發(fā)中心，滿足同步開發(fā)和國產化的需要，研發(fā)中心還承擔合資自主產品的研發(fā)和新能源汽車產品的導入。
受益于雷諾的產品能力，公司將首先在雷諾品牌下，在各個市場區(qū)隔導入一系列極富魅力的SUV車型，隨后是轎車和其他車型。同時，公司將在東風品牌下開發(fā)導入合資自主車型。借助東風和雷諾在新能源技術上已經形成的優(yōu)勢能力，公司未來將開發(fā)導入新能源汽車產品。
公司首款車型產品命名為“科雷嘉”，已于2015年11月的廣州車展上正式亮相，并于2016年3月18日正式上市銷售。2017年4月，全新升級的“都市動感•樂享SUV”——東風雷諾2017款科雷嘉在上海車展上正式上市，并推出全新1.2T渦輪增壓車型，憑借新動力、新車型、新配置，為中國消費者帶來了更豐富的選擇。
公司第二款車型產品全新一代科雷傲，已于2016年4月在北京車展上正式亮相，并于2016年11月10日正式上市銷售。全新一代科雷傲進一步完善了東風雷諾的SUV產品布局，使之實現(xiàn)從小型、緊湊型到中型三大熱門細分市場的全面覆蓋。
公司對現(xiàn)有雷諾進口車經銷商網絡進行了整合，建設了獨立的經銷商網絡。目前，東風雷諾經銷商到2017年底有望達到200家經銷商的規(guī)模。東風雷諾經銷商網絡將同時銷售國產車型和進口車型，并提供相應的備件等售后服務。從品牌形象推廣、服務能力建設，網絡規(guī)劃、市場運營效率、水平業(yè)務等多個層面，為顧客提供最好的消費體驗。
